12 月 25 日，盖世汽车获悉，一汽 - 大众核心管理层再度生变。有信息显示，一汽集团党委常委、副总经理陈彬已正式卸任一汽 - 大众总经理，仍保留集团职务；公司副总经理兼销售公司总经理吴迎凯亦已递交辞呈。

据多方消息来源，曾任一汽 - 大众销售掌门人的董修惠将回归，出任新一任总经理。

这是继去年 12 月陈彬"火线"接替潘占福后，一汽 - 大众一年内第二次换帅。2024 年末，为稳住集团"利润奶牛"，一汽集团派出党委常委陈彬亲自主持大众板块，并同步启动营销、商品、成本、效率、股东合作"五大突破"改革。

在陈彬治下，公司于今年三季度率先完成大众品牌组织架构 To C 重构，敲定 2026 起投放 10 款新车的股东协议：包括 5 款纯电、2 款插电混动、2 款增程式混动，以及 1 款全新燃油车型。新车型将引入全新 CMP 等电动平台，搭载 CEA 全新电子电气架构。

然而，行业价格战持续升级，一汽 - 大众终端排名仍从去年同期的单一品牌第 3 滑至第 4。尽管 2025 年 1 月取得 14 万辆"开门红"，全年销量走势依旧承压。业内分析，此次调整或与股东方对提速市场化、提振销量有更高要求有关。

潜在继任者董修惠被视作"老大众"。

董修惠 2015 — 2021 年曾长期担任一汽 - 大众商务副总经理兼销售公司总经理，期间推动 SUV 产品线投放市场，帮助大众品牌在华年销突破 200 万辆。2022 年起，他调任一汽丰田，现任一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理，并刚刚在广州车展率队完成" IT'S TiME 3.0 "技术品牌发布。

若回归消息坐实，其丰富的合资销售经验有望为一汽 - 大众"油电混共进"产品密集期提供支撑。

截至发稿，一汽 - 大众官方尚未就人事变动发布正式公告。据内部人士透露，相关程序正按章程推进，最新信息将适时对外披露。